Hondamme toimitettiin Japanin version vakiovaihteistolla jossa on myös tasauspyörästön lukko. Tämä vakio lukko ei kuitenkaan sovellu kilpakäyttöön joten tilalle asennettiin WTI:n valmistama tuote.

Työ aloitettiin irrottamalla vaihteensiirtäjä mekanismi, peruutusvaihteen akselin lukituspultti, nopeusmittarin anturi ja pääakselin lukitusrengas. 

Pääakselin lukitusrengas on suojatulpan takana ja tämän tulpan kanssa oli 'pieniä' irrotusongelmia kun edellinen asentaja oli käyttänyt tiivisteliima riittävästi. Kuvassa lopulta taltalla auki hakattu suojatulppa. 

8mm pultit auki ja kuori pois.

Akselit ja vaihteensiirtäjät pois.

Vanha lukko pois (oikealla) ja uusi tilalle.

Ennen uuden lukon asentamista sen jäykkyys tarkistettiin momenttiavaimella ja saatiin tulokseksi 80 Nm, joka taitaa olla sopiva. Tämän jälkeen kasaus päinvastaisessa järjestyksessä ja pultit momenttiin.